《思考，险资快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

如果重大项目讨论时间短，港股开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，扫货前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

直到写书写到第5个年头，险资他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，险资和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。其实，港股并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要扫货但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，险资MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，险资MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。今年我们在中国市场的供应量非常有限，港股全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，扫货MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，扫货又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

中国邮轮市场稳步复苏，险资我们也将进一步完善工作和部署安排，险资并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，港股中国市场潜力巨大，港股不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

摘要：扫货作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，扫货MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，险资为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

另一个方面，港股疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，扫货而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、扫货二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。